贵州交通职院发展历程如何？

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第一阶段：艰苦创业，奠定基石 (1952年 - 1978年)

这个阶段是学院的萌芽和初创时期,主要为贵州公路交通建设事业培养初、中级技术人才。

1952年： 学院的前身——贵州省交通厅干部训练班在贵阳正式成立，主要任务是培训全省交通系统的在职干部和技术人员，这标志着学院最早的雏形诞生。
1956年： 在干部训练班的基础上，成立了贵州省交通厅工人技术学校，开始面向社会招收初高中毕业生，培养一线技术工人，办学层次有所提升。
1958年： 学校更名为贵州省交通学校，升格为普通中等专业学校，正式开启了全日制中专教育的历程，这一时期，学校克服了建国初期的种种困难，为贵州公路、桥梁等基础设施建设输送了第一批批急需的技术骨干。
文革期间 (1966年 - 1976年)： 学校正常的教学秩序受到严重冲击，经历了下放、合并等波折，办学一度陷入停滞。

这一阶段的特点： 办学条件艰苦，规模较小，但始终扎根于交通行业，为贵州交通的起步和发展奠定了坚实的人才基础，积累了宝贵的办学经验。

改革开放的春风为学校带来了新的生机,学校进入了一个稳步恢复和快速发展的时期。

1978年： 学校更名为贵州省交通学校，并恢复招生，各项工作逐步走上正轨。
20世纪80-90年代： 随着国家经济建设对技术人才需求的激增，学校抓住机遇，扩大办学规模，改善办学条件，在专业设置上，紧密围绕公路、桥梁、汽车、运输等交通核心领域，形成了鲜明的行业特色，学校的师资力量、实训设施和教学质量都得到了显著提升，成为贵州省交通系统人才培养的重要基地。

这一阶段的特点： 恢复并稳定了中专教育，办学规模和内涵建设都得到了长足发展，为升格高职院校做好了充分的人才、物力和经验储备。

这是学院发展史上一个具有里程碑意义的转折点,标志着学校从中等教育层次向高等职业教育层次的飞跃。

2000年： 经贵州省人民政府批准、国家教育部备案，正式升格为贵州交通职业技术学院，开启了高职教育的新纪元。
2002年： 学院从贵阳市区整体搬迁至清镇职教城（当时称“扎佐职教城”），拥有了占地面积广阔、设施现代化的新校区，这次搬迁为学院的后续发展提供了广阔的空间，是学院发展史上的一个重要转折点。
2007年： 在教育部组织的高职高专院校人才培养工作水平评估中，学院获得“优秀”等级，标志着学院的综合办学实力得到了国家层面的高度认可。
2010年： 学院被财政部、教育部确定为“国家示范性高等职业院校建设计划”骨干高职院校建设单位，成功跻身国家骨干高职院校行列，获得了国家在政策和资金上的大力支持，进入了发展的“快车道”。

这一阶段的特点： 实现了办学层次的重大跨越，硬件设施得到根本性改善，综合实力显著增强，成功跻身全国一流高职院校行列。

在国家骨干校和后续的“双高计划”引领下，学院进入了以内涵建设为核心、追求卓越品质的全新发展阶段。

2025年： 顺利完成国家骨干校建设任务，并通过验收，学院的人才培养模式、校企合作机制、社会服务能力等方面都上了一个新台阶。
2025年： 学院成功入选“中国特色高水平高职学校和专业建设计划”（简称“双高计划”）建设单位，“道路桥梁工程技术”专业群入选高水平专业群建设单位（C档），这标志着学院的发展达到了新的高度，成为全国顶尖的职业院校之一。
深化产教融合： 学院深入推进“校企合作、工学结合”的办学模式，与贵州交通建设集团、贵州高速公路集团、贵州桥梁集团等大型国企以及众多行业龙头企业建立了深度合作关系，共建产业学院、大师工作室，实现了人才培养与产业需求的精准对接。
强化社会服务： 学院充分发挥自身技术优势，积极服务于贵州乃至全国的交通建设，在“村村通”工程、高速公路养护、桥梁检测等领域，学院师生提供了强有力的技术支持和人才服务，被誉为“贵州交通建设的摇篮”和“贵州交通人才的黄埔军校”。
提升国际影响力： 学院积极响应国家“一带一路”倡议，开始招收留学生，并面向“一带一路”沿线国家开展交通技术培训，输出中国职教标准和贵州交通建设经验，国际影响力日益扩大。

这一阶段的特点： 从“规模扩张”转向“内涵发展”，以“双高计划”为引领，在人才培养、技术创新、社会服务和国际交流等方面全面发力，致力于建成中国特色、世界水平的高职学校。

贵州交通职业技术学院的发展史,是一部与贵州交通事业同呼吸、共命运的奋斗史，它始终坚守“为贵州交通事业服务”的初心，从一所小小的训练班，发展成为引领全国高职教育的“双高”院校，其成功的关键在于：